Entra en vigor la actualizada normativa europea de cascos de moto: ¿debo comprarme uno nuevo?

A partir del 3 de julio de 2022 todos los cascos de moto tanto fabricados como comercializados en Europa deberán cumplir la homologación ECE 22-06. Una norma, como explicaremos, mucho más exigente en materia de test de impactos y que cambia -incluso formalmente- los cascos de moto tal como los conocíamos hasta ahora.

La pregunta que lógicamente se realiza de inmediato cualquier usuario de moto es ¿debo cambiar mi casco si está homologado con la antigua normativa ECE 22-05? Pues bien, para tranquilidad de quienes hayan adquirido uno recientemente o tenga pensado hacerlo, la respuesta es no. Los cascos homologados según la norma anterior 22-05 del 2007 siguen siendo perfectamente legales y perfectamente seguros.

Llegará un momento en que los comercios dejarán de venderlos cuando agoten los stocks para traer ya cascos 22-06 pero en palabras de Josep Rovira -máximo responsable de Corver y uno de los profesionales del sector que más saben de cascos en nuestro país- “hasta 2024 convivirán las dos homologaciones y no hay que tener miedo porque los cascos 22-05 de marcas reconocidas son completamente seguros. De hecho, la homologación 22-05 es más exigente y segura que la actual homologación DOT americana.”.

¿Cuál es la principal diferencia entra una norma y otra?

Si en la anterior normativa se establecían 6 puntos de control de impacto en el casco, en la homologación 22.06 hay nada más y nada menos que 12. Además los test deben realizarse tres veces dejando caer sobre cada punto del casco a controlar un peso desde los 4 metros de altura a diferentes velocidades -6 m/s y 8.2 m/s- frente a la prueba única a 7.5 m/s de la homologación anterior.

La principal diferencia entre una y otra normativa está en que la nueva es mucho más exigente con las pruebas de impacto. Además de las anteriores pruebas, deberá realizarse también un test de impacto rotacional -una de las pruebas más exigentes- que se realiza contra una superficie inclinada para simular los movimientos de torsión que inciden en la cabeza en el momento del choque contra el asfalto.

Huve Motorcycles aterrizará en España en 2022

El Grupo Vegamoto, importador en España y Portugal de las marcas Benda Motorcycles, Hisun y FK Motors, nos trae ahora las creaciones de un nuevo fabricante que tendrá tanto modelos eléctricos como de combustión: Huve Motorcycles. La marca llegará en el primer trimestre de 2022 con un catálogo de siete motocicletas.

Los modelos pertenecerán a cuatro familias diferentes: scootertrailnaked y eléctricas. Las motos de Huve Motorcycles estarán destinadas al usuario que cuenta con el carné B de coche, y supondrán una evidente apuesta por modelos con una buena relación calidad-precio. Tratarán de tener los precios más competitivos en cada uno de los segmentos que hemos mencionado, aunque, eso sí, manteniendo unos altos estándares de calidad. Además dispondrán de un servicio postventa en España.

Pero Huve Motorcycles no solo se destacará por los modelos de calidad a un precio ajustado. Quizá el otro aspecto más destacable sea su apuesta por la movilidad sostenible 100% eléctrica. En este aspecto, lanzarán dos modelos de altas prestaciones: Bonavista y Bender, ambas con motor Boschy una potencia que equivale a los ciclomotores de 49cc (limitados a 45 km/h para llevar con el AM).

Los primeros modelos que llegarán a los concesionarios españoles y portugueses serán los Galia 50 cc, K2 City 125 cc y Orizon 125 cc, así como los mencionados scooter eléctricos. También llegarán dos modelos de 125 cc, la trail Everest y la naked Vector. Todos los modelos dispondrán de homologación Euro 5. La primera en ponerse a la venta, en diciembre será la K2 City, con un motor con refrigeración líquida13 CV de potencia, pantalla digital a color e iluminación full LED. Estará disponible en colores burdeos, azul mate y negro mate a un precio de 2.999 euros (IVA incluido).

El Grupo Vegamoto está ya preparando las líneas de producción en España, en unas instalaciones de más de 5.000 metros cuadrados ubicadas en Guardamar del Segura (Alicante). Con esta localización costera pretenden evitar la crisis de transportes y componentes que está sufriendo el continente europeo. Como hemos dicho, Huve Motorcycles llegará en el primer trimestre de 2022 y en poco tiempo sabremos cuáles serán los concesionarios oficiales que se encargarán de la distribución de la nueva marca.

Noticia de: soymotero.net

Motos en Sevilla

La Honda SH125, más conocida como Scoopy, o las deportivas de gran cilindrada son algunas de las motos más robados nuestro país. ¿Está tu moto entre ellas?

Ir a coger tu moto por la mañana para ir al trabajo y que no esté. Seguro que conoces, o has vivido en tus propias carnes, alguna historia parecida. Los robos de motos son más frecuentes de lo que creemos, y los modelos más solicitados en el mercado son, a su vez, los más codiciados por los ladrones.

Cada día se roban en nuestro país alrededor de 100 coches y motos, según datos del Ministerio del Interior, una cifra superior a la media europea. La probabilidad de sufrir un robo varía en función de la marca, el modelo o la zona donde vivimos.

Estas mismas fuentes señalan que el 85% de estos robos son fortuitos y ocurren cuando los propietarios tienen algún despiste y dejan la moto desprotegida o en sitios poco frecuentados. El 15% restante corresponde a robos profesionales. La cifra de recuperación es muy baja, tan solo el 10% de las motos robadas se recuperan.

Marcas y modelos más robados

Según un estudio de Detector, compañía dedicada a la seguridad automovilística y a los servicios telemáticos que trabaja para el Ministerio del Interior, la marca de motos más robada en 2019 (fecha de la cual tenemos los últimos datos) fue Yamaha (32%), seguida por Honda (28%) y Kawasaki (17%).

En cambio, el modelo más robado pertenece a Honda: la SH125, más conocida como Scoopy, y encabeza año tras año la lista de motos más robadas en nuestro país. Teniendo en cuenta que en las ciudades es donde producen la mayoría de los robos y la SH125 es uno de los scooters más vendidos de nuestro país, no es de extrañar que también sea uno de los más robados. A la Scoopy, que sufre el 25% de los robos, le sigue el maxi-scooter Yamaha T-Max (21%) y la naked Kawasaki Z800 (21%). Por detrás se sitúan otros modelos como la Yamaha C Max, la KTM 125 Duke o la Yamaha YZF Max. 

¿Dónde se roba más?

La mayoría de los robos se producen en las ciudades. Barcelona es la provincia que más robos de motos sufre (38%), seguida por Madrid (17%), Alicante (10%), Sevilla (8%) y Málaga (6%). Y, ¿cuáles son las peores épocas? Los meses del año en los que los ladrones actúan con más frecuencia son marzo (16%) y noviembre (18%), una cifra que dista mucho del 2% de los robos que se suelen registrar en meses como octubre.

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